MožeKrovna Butil vodootporna trakaBiti ponovo upotrebljen? Većina krovopokrivača će vam reći direktno – jednombutil ljepljiva trakaje pritisnut, to je-jednosmjerna ulica. Ogulite ga i bolje je da zgrabite svježu rolnu.
Raspitali smo se na nekoliko britanskih foruma o krovovima i razgovarali s nekoliko izvođača radova koji rade na metalnim krovovima koji stoje na šavovima. Njihov pogled je konzistentan: butilna traka je formulisana tako da teče u mikroskopske površinske nesavršenosti kada se kompresuje. Taj početni stisak stvara mehaničku bravu koju jednostavno nećete dobiti drugi put. Jedan momak koji radi komercijalne krovove već trideset godina rekao je da nikada nije vidio da se oguljeni-komad vrati dolje i drži vodootporno tokom zime.
Ipak, na forumima o klasičnim automobilima postoje tipovi koji se zaklinju u ponovno zagrijavanje starih butilnih traka fenom i ponovno korištenje za unutrašnje parne barijere – vrata, pregrade, takve stvari. Jedan vlasnik Land Rovera je napisao da je isti butil ponovo koristio na svojim pregradama za ventilaciju tri puta, i da je i dalje bio zapečaćen. Ali on je takođe priznao da su to vertikalne površine, a ne horizontalne ravni krova koje drže stajaću vodu.
Pravi problem nije samo izgubljena ljepljivost. Nakon što odlijepite butil traku s krova, ona pokupi prašinu, pijesak i sitne dijelove stare podloge. Čak i ako očistite površinu ispod, ta izložena površina trake je već kontaminirana. Pritisnite ga nazad i ti komadići krhotina stvaraju mikro-kanale – savršene male staze kroz koje voda može pratiti.
Neki DIY-eri pokušavaju zaobići ovo brisanjem trake bijelim špiritom ili izopropil alkoholom, nadajući se da će oživjeti ljepljivost. To smo testirali. Dobro čisti površinsku prljavštinu, ali također degradira vanjski sloj butilnog spoja. Na kraju ćete dobiti traku koja je mekša, sklonija istiskivanju pod pritiskom i manje otporna na UV zračenje.
Razuman potez – a to će vam reći većina proizvođača ako ih pozovete – je da potpuno skinete staru traku, očistite podlogu rastvaračem koji ne ostavlja ostatke (aceton djeluje) i postavite novu dužinu. To košta nekoliko novca po metru. Curenje košta mnogo više.
Postoji jedan scenario u kojem krovopokrivači "ponovno koriste" butil traku, ali to zapravo nije ponovna upotreba. Kada instaliraju novu membranu preko stare, ponekad ostave originalnu traku na mjestu i zapečate preko nje. Ta traka ostaje tamo gdje jeste – ne guli se i ne postavlja ponovo. To samo postaje dio izgradnje-.
Dakle, možete li ponovo koristitikrovna butil vodootporna traka? Tehnički, da – ako ste voljni prihvatiti pečat koji je slabiji, prljaviji i vjerovatnije da će pokvariti. Ali na krovu, zašto riskirati?
